铸钢防撞护栏立柱一般采用发泡真空消失模工艺浇铸而成，可根据尺寸、口径、重量、材质等要求定制加工。表面处理可选热镀锌、冷镀锌、电镀、静电喷涂、防锈漆喷漆。产品，防撞防护效果好。公司按质按量按时为广大客户提供的产品，欢迎您来厂光临洽谈，按需订购。
铸钢桥梁支架施工质量控制以及基础施工
其一、桥梁支架施工质量控制
(1)在桥梁支架现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)护栏支架在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
施工过程中还需要做好监测方面的工作以及线性控制。主梁轴线横向偏差严格控制在允许范围内，施工期间，高速铁路桥梁整体结构不出现过大的非正常应力，成桥后主梁线性与设计要求相匹配，同时，做好施工监测工作，还能够高速铁路桥梁在正常合拢状态下桥面线性良好，因此，施工监控需要覆盖至连续拱梁悬浇、钢拱架安装、吊杆安装等环节。通过结构分析程序展开模拟计算，以此为前提条件，对挂篮施工期间的立模标高指标进行计算，调节吊杆应力水平以及现场施工中的张拉操作顺序。在此期间，需要注意以下几点问题:①工程设计单位以及现场监控单位均需要安排专人模拟施工全程并展开科学计算，通过对比分析的方式，就原设计方案图纸相关参数给出调整意见，提高施工环节中各个流程的可控性；②合理进行应力监测，在本案列中，分别于钢棒拱以及箱梁上选择截面展开应力监测，前者共设置5个截面，后者共设置11个截面，以此种方式及时准确地反映施工期间桥梁结构的内力状态，结构应力的安全性；③当钢管拱内混凝土强度达到设计强度的4/5时，需立即展开对吊杆的安装操作，张拉操作采取同步进行的方式(按照双幅拱肋骨4跟对称吊杆标准进行配置)，附属设施施工期间，需要安排专人一次性调整吊杆张力，在轨道板满足二期横载水平的情况下，对吊杆力进行二次调整，以调整的可靠性与准确性。
其二、防撞护栏支架基础施工
1.排水系统
防撞护栏支架搭设基础由中心沿桥梁纵向形成1%排水坡，公路路基两侧防撞护栏支架基础外边缘设置断面为0.6x0.4tn砖砌排水沟，以排出雨水及箱梁养生水，并由专人定期维护。排水沟采用1:3防水水泥砂浆抹面，排水沟的排水坡度为1%，每隔30m设置1个集水坑，每个集水坑内设置1台污水泵，集水坑内的水排至附近高速公路排水沟内。
2.防撞护栏支架基础预压
为检测防撞护栏支架基础变形，在铸钢防撞护栏支架搭设前选择距离6#桥墩中心lOm段作为典型地段进行基础预压，观测沉降变形是否满足要求。防撞护栏支架基础预压范围为箱梁投影面，在基础预压区域内，在回填夯实地面上加载砂袋。预压重量:箱梁自重十防撞护栏支架重量十模板重量，经计算取1.2倍重量1721.2t,预压使用砂袋尺寸为90c；mx90c；mx120c；m，质量约1.5t，预压使用砂袋数量为1148个，根据选取长度，砂袋沿横桥向布置3层。防撞护栏支架基础预压过程中，预压荷载沿箱梁纵横向对称进行一次性加载，对防撞护栏支架基础进行沉降观测并记录。每间隔24h监测1次，记录各监测点标高、计算沉降量；6#桥墩连续箱梁端部为典型防撞护栏支架基础预压，当较初72h各监测点的沉降量平均值累计小于5mm(各测点沉降量平均值小于lmm)时，判定5#一8#桥墩防撞护栏支架基础的其余部位预压合格。待防撞护栏支架基础预压合格后，对预压材料沿箱梁纵横向对称、均衡、同步地进行一次性卸载。对于防撞护栏支架地基和防撞护栏支架预压的验收，先要核对现场加载荷载与预压荷载是否相符，经确认后方可进行后续验收工作。
3.防撞护栏支架搭设
根据本工程的特点及各部位荷载情况，连续现浇箱梁混凝土施工采用承插型盘扣式钢管支撑架体系，箱梁模板采用厚15mm的竹胶板。根据箱梁横断面荷载变化，立杆横向采用0.9m,1.2m和1.5m不等距布置，纵桥向梁端按间距0.9m布置，空箱位置按1.2m布置。
4.模板安装
底模安装需要按顺序进行，为了明确外边线，先要进行放线，之后再画出外部轮廓线。模板安装按横向、纵向、底模的顺序进行。安装时要注意处理模板和方木之间所产生的缝隙，这些缝隙要用硅胶进行填补，将底模密封好。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢桥梁支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
铸钢桥梁支架施工质量控制以及基础施工其一、桥梁支架施工质量控制
(1)在桥梁支架现浇梁施工前，需要结合工程现场实际情况构成一套具有高度可行性的高程系以及坐标系，在此过程中，将高速铁路现浇桥梁沿线结构物的基本尺寸、变化特征、线路线型分布以及地理因素等一并纳入考量范畴中，以免对后续施工产生不良影响。
(2)在钢筋下料以及模板制作的中间环节，应当通过放大样的方式施工质量达到良好标准，技术人员在具体施工操作时，不能死板硬套、唯图纸是准，考虑图纸设计的保守性以及理论与实际偏差的因素。
(3)护栏支架在预应力施工的各个过程中，考虑到现浇箱梁施工过程中预应力工程的重要性以及施工难度，应当加强波纹管定位环节至混凝土振捣环节的质量控制。以腹板束为例，为达到满意的质量控制效果，本工程采用特征截面处装置预先加工好的定位网片，其他相关部位配置加密定位环的方式，波纹管全部完成定位后，线型达到基本舒畅且位置准确的状态。
(4)混凝土浇筑之前，应对所有波纹管进行排查，若发现有孔洞，及时补好，检查全部排气管道，务必保证排气管与压浆管道连通，且管口处包裹密实，保证后序张拉压浆工作顺利进行，以达到工程整体施工质量的目的。
施工过程中还需要做好监测方面的工作以及线性控制。主梁轴线横向偏差严格控制在允许范围内，施工期间，高速铁路桥梁整体结构不出现过大的非正常应力，成桥后主梁线性与设计要求相匹配，同时，做好施工监测工作，还能够高速铁路桥梁在正常合拢状态下桥面线性良好，因此，施工监控需要覆盖至连续拱梁悬浇、钢拱架安装、吊杆安装等环节。通过结构分析程序展开模拟计算，以此为前提条件，对挂篮施工期间的立模标高指标进行计算，调节吊杆应力水平以及现场施工中的张拉操作顺序。在此期间，需要注意以下几点问题:①工程设计单位以及现场监控单位均需要安排专人模拟施工全程并展开科学计算，通过对比分析的方式，就原设计方案图纸相关参数给出调整意见，提高施工环节中各个流程的可控性；②合理进行应力监测，在本案列中，分别于钢棒拱以及箱梁上选择截面展开应力监测，前者共设置5个截面，后者共设置11个截面，以此种方式及时准确地反映施工期间桥梁结构的内力状态，结构应力的安全性；③当钢管拱内混凝土强度达到设计强度的4/5时，需立即展开对吊杆的安装操作，张拉操作采取同步进行的方式(按照双幅拱肋骨4跟对称吊杆标准进行配置)，附属设施施工期间，需要安排专人一次性调整吊杆张力，在轨道板满足二期横载水平的情况下，对吊杆力进行二次调整，以调整的可靠性与准确性。
其二、防撞护栏支架基础施工
1.排水系统
防撞护栏支架搭设基础由中心沿桥梁纵向形成1%排水坡，公路路基两侧防撞护栏支架基础外边缘设置断面为0.6x0.4tn砖砌排水沟，以排出雨水及箱梁养生水，并由专人定期维护。排水沟采用1:3防水水泥砂浆抹面，排水沟的排水坡度为1%，每隔30m设置1个集水坑，每个集水坑内设置1台污水泵，集水坑内的水排至附近高速公路排水沟内。
2.防撞护栏支架基础预压
为检测防撞护栏支架基础变形，在铸钢防撞护栏支架搭设前选择距离6#桥墩中心lOm段作为典型地段进行基础预压，观测沉降变形是否满足要求。防撞护栏支架基础预压范围为箱梁投影面，在基础预压区域内，在回填夯实地面上加载砂袋。预压重量:箱梁自重十防撞护栏支架重量十模板重量，经计算取1.2倍重量1721.2t,预压使用砂袋尺寸为90c；mx90c；mx120c；m，质量约1.5t，预压使用砂袋数量为1148个，根据选取长度，砂袋沿横桥向布置3层。防撞护栏支架基础预压过程中，预压荷载沿箱梁纵横向对称进行一次性加载，对防撞护栏支架基础进行沉降观测并记录。每间隔24h监测1次，记录各监测点标高、计算沉降量；6#桥墩连续箱梁端部为典型防撞护栏支架基础预压，当较初72h各监测点的沉降量平均值累计小于5mm(各测点沉降量平均值小于lmm)时，判定5#一8#桥墩防撞护栏支架基础的其余部位预压合格。待防撞护栏支架基础预压合格后，对预压材料沿箱梁纵横向对称、均衡、同步地进行一次性卸载。对于防撞护栏支架地基和防撞护栏支架预压的验收，先要核对现场加载荷载与预压荷载是否相符，经确认后方可进行后续验收工作。
3.防撞护栏支架搭设
根据本工程的特点及各部位荷载情况，连续现浇箱梁混凝土施工采用承插型盘扣式钢管支撑架体系，箱梁模板采用厚15mm的竹胶板。根据箱梁横断面荷载变化，立杆横向采用0.9m,1.2m和1.5m不等距布置，纵桥向梁端按间距0.9m布置，空箱位置按1.2m布置。
4.模板安装
底模安装需要按顺序进行，为了明确外边线，先要进行放线，之后再画出外部轮廓线。模板安装按横向、纵向、底模的顺序进行。安装时要注意处理模板和方木之间所产生的缝隙，这些缝隙要用硅胶进行填补，将底模密封好。
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